「NSU Ro80 後期型」の熟成度で1967年に登場していたらロータリーエンジンの歴史は変わっていたか？【RE追っかけ記-8】 | Claus-Luthe_JKY | 2枚目の写真（全6枚）

RE発表の２年後1961年1月の米自動車技術会でNSU開発リーダー、ワルワルター・フレーデ博士の27ページの論文。研究開発過程で、エンジンは、台上KKM250、KKM 400、そしてスパイダー実験車KKM400について。アペックスシールは一体型。

LutheのクーペスケッチRo80 coupe。ルーテが意図したのはスポーツクーペであったが、NSU経営陣は、より市場の大きなセダンを選ぶ。

欧州モーターショーの初期型Ro80カットモデル。フロントオーバーハング縦置き2ローター、フロントインボードブレーキ、４輪独立サスなど先端技術満載。

audi press kit。後期型 Ro80を借り出したのはアウディ・ NSU社で、VWグループ傘下。 NSU市販モデルは、最後のリアエンジン・プリンツ4LとRo80に縮小していた。

アウディ・NSU社のRo80販売中止発表で、惜別をこめ後期改良型Ro80でババリアのスイス・アルプスへ。ロスフェルトは有名なヒルクライムコース、ヒットラーの別荘ベルヒテスガーデンが試乗ルート。