1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】 | Wankel DKM_JKY | 3枚目の写真(全6枚)

「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の1枚目の画像 冊子はフェリックス・ヴァンケル著『回転ピストン機械分析』で、技術史に残る多種多様の回転機構を掲載している。モデルは、ヴァンケルRE発表直後、NSUがくれたヴァンケルRE作動で、内外ローターを持つ。この状態ではDKM、透明外側ハウジングを外すとKKMとなる優れもの。
「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の2枚目の画像 ヴァンケルを訪問した山本健一部長(当時)とマツダRE研究開発者。机の上にはDKM。
「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の3枚目の画像 フェリックス・ヴァンケルとDKMエンジン。内ローター、外側ローター/内ハウジングが回転します。
「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の4枚目の画像 相棒英記者氏、ここでシフトアップ。高回転域への上昇は早いのでオーバーレヴに注意。
「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の5枚目の画像 グッドウッド・メインスタンド前を走るヴァンケル・スパイダー(当時のサーキットの設備、こんなものでした)。
「1964年マツダ・ロータリー誕生以前、世界初のロータリー搭載ヴァンケル・スパイダーに試乗! オーバーレヴ注意!!【RE追っかけ記-2】」の6枚目の画像 モーターファン誌ロードテストの富塚清博士(パッセンジャー)。
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