塚田勝弘 
新開発の3.0L 水平対向6気筒ツインターボエンジンは、450ps/550Nmの最高出力と最大トルクを発生。現行の911カレラSを30ps上まわる数値で、自然吸気エンジンを採用していた先代GTSモデルから20psのパワーアップとなります。
素の911カレラでは動力性能が物足りない層にアピールするパワーだけでなく、GTS全モデルに「ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント（PASM）」が標準装備されることで、カレラ／カレラSより車高も10mmダウン。さらに、GTSクーペではスポーツシャーシが組み込まれるため、さらに車高が10mm低く設定されます。
GTSの中で最も加速性能に優れるのは911カレラ4GTS クーペで、デュアルクラッチトランスミッションのPDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）と標準装備される「スポーツクロノパッケージ」を組み合わせることで、静止状態から100km/hまでの加速を3.6秒でカバー。
最高速はどのGTSモデルも300km/hを超えます。最高速が最も速いのはクーペに後輪駆動を組み合わせた911カレラGTSで、PDKとの組み合わせでは310km/hに到達。
時代に即して燃費も向上。PDKを装備した911カレラGTSの場合、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）の燃費は8.3L/100km（CO2排出量に換算すると188g/km）となります。
内・外装のデザインでは、RRを含む全モデルが4WDと同じワイドボディを採用し、新しいスポーツデザインのフロントエプロンがスポーティなキャラクターを強調しています。このフロントマスクは空力面でも最適化されていて、低く構えたフロントスポイラーとより高くせり出すリヤスポイラーによって、カレラSモデルより前後のリフトを低減。
