塚田勝弘 
265ps/5350-6600rpm、350Nm/1700-5300rpmの2.0Lエンジンは、約10秒間のブースト機能により290ps/380Nmにまで向上。いざという時の伝家の宝刀としての魅力は十分にあります。
ほかにも、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径4輪ベンチレーテッドブレーキディスク（フロント：340×30mm/リヤ：312×22mm）、アダプティブシャシーコントロール「DCC」といった走りを磨く装備を用意。
ブラックルーフが精悍な外観も専用エクステリア（ハニカムフロントグリル、フロント＆リヤバンパー、リヤスポイラー）、225/35R19タイヤ／7.5Jx19アルミホイールが与えられていて素のGTIとはひと味違った凄みを感じさせます。
インテリアも専用ファブリック＆アルカンターラレカロスポーツシートによるホールド性の高いシートをはじめ、触感も見た目も際立つ専用アルカンターラ3本スポークマルチファンクションステアリングホイールによりスポーティかつ上質な仕立てとなっています。
（文/塚田勝弘 写真/佐藤靖彦）
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