ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】 | 6 | 6枚目の写真(全13枚)

「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の1枚目の画像 2年前に30年ぶりの再会したシンクレアC5。ブルックランズ博物館のガイドさん、「いまでも箱入りの新品が買えますよ」。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の2枚目の画像 Sinclair C5のメカ。ペダル駆動、電動アシスト。シャシー設計がロータスというのは、初期テスラの先行的。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の3枚目の画像 2013東京モーターショーで“発見”したブリヂストンのペダル駆動、電動アシスト3輪車。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の4枚目の画像
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の5枚目の画像 2000年、ホワイトハウスでクリントン大統領(当時)とカーメン。立つ大統領と同目線で会話(ホワイトハウス公式写真)。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の6枚目の画像 大阪の国際見本市に展示した BMWイセッタ。バイクはドラッグレース用に改造したR69。これから浅間2年のレース活動が始まった。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の7枚目の画像 国際見本市展示車で東京大阪往復。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の8枚目の画像 1960年代アメリカ車巨竜期にGMが構想したイセッタ型フロントドア型でガソリンエンジン車と EVを試作した。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の9枚目の画像 2010年の上海エクスポでGMが走らせたEN-V。これは、デトロイト技術会議展示場の体験車2台。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の10枚目の画像 EN-Vは、セグウエイの安定システムを用いたGM、セグウイェイ共同開発。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の11枚目の画像 キャノピーをはね上げ、乗降するイセッタ型。操縦は左右いずれの席からもできる。エアコンなしなので、暑くなる。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の12枚目の画像 1970年代はじめ、グループ7レース活動を中止したトヨタ第7技術部長、河野二郎さんは複数の実験車、コンセプトカーを生み出した。そのひとつがイセッタ式前ドアのシティカー”EX2A”で、ガソリンエンジン車。
「ホントに乗れる?ホントに走る? オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】」の13枚目の画像 トヨタ”i-ROAD”リーン3輪 EVは、東京、フランス・グルノーブルで実用実証。
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