ホントに乗れる？ホントに走る？ オモシロ「個人移動車」のあれこれ【F2PVol.09】 | 4.IBOT | 4枚目の写真（全13枚）
２年前に30年ぶりの再会したシンクレアC５。ブルックランズ博物館のガイドさん、「いまでも箱入りの新品が買えますよ」。
Sinclair C5のメカ。ペダル駆動、電動アシスト。シャシー設計がロータスというのは、初期テスラの先行的。
2013東京モーターショーで“発見”したブリヂストンのペダル駆動、電動アシスト３輪車。
2000年、ホワイトハウスでクリントン大統領（当時）とカーメン。立つ大統領と同目線で会話（ホワイトハウス公式写真）。
大阪の国際見本市に展示した BMWイセッタ。バイクはドラッグレース用に改造したR69。これから浅間２年のレース活動が始まった。
国際見本市展示車で東京大阪往復。
1960年代アメリカ車巨竜期にGMが構想したイセッタ型フロントドア型でガソリンエンジン車と EVを試作した。
2010年の上海エクスポでGMが走らせたEN-V。これは、デトロイト技術会議展示場の体験車２台。
EN-Vは、セグウエイの安定システムを用いたGM、セグウイェイ共同開発。
キャノピーをはね上げ、乗降するイセッタ型。操縦は左右いずれの席からもできる。エアコンなしなので、暑くなる。
1970年代はじめ、グループ７レース活動を中止したトヨタ第７技術部長、河野二郎さんは複数の実験車、コンセプトカーを生み出した。そのひとつがイセッタ式前ドアのシティカー”EX2A”で、ガソリンエンジン車。
トヨタ”i-ROAD”リーン３輪 EVは、東京、フランス・グルノーブルで実用実証。
