バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU | CAN-Gateway ECU_07 | 8枚目の写真(全14枚)

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「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の2枚目の画像 USBメモリに走行データをコピーする
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「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の4枚目の画像 操作はスイッチのみ
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「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の6枚目の画像 サーキット走行
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の7枚目の画像 スマートフォンにタコメータを表示させた例
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の8枚目の画像 USBにBluetoothチップを繋いでスマホと連携
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の9枚目の画像
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の10枚目の画像 CAN-Gateway ECUは本体、作動スイッチ、GPSアンテナ、USBポートから構成される
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の11枚目の画像 将来の展開は世界中のユーザーと走行データのやり取り、省燃費運転の基準などにも使える
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の12枚目の画像 スポーツカーの場合は、車両開発と販売、文化の提供などが必要と分析
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の13枚目の画像 iPhoneの成功に例えハードウェアとソフトの両輪が必要と解析
「バーチャルをリアルに近づける時代からリアルをバーチャルに取り込む時代へトヨタが誘うCAN-Gateway ECU」の14枚目の画像 今回発表したCAN-Gateway ECUを解説する多田哲哉チーフエンジニア
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