【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!? | シティサイクルのペダル10 | 10枚目の写真(全11枚)

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「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の2枚目の画像 34年前に買ったシティサイクルの純正ペダル。こわれて音が出ます。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の3枚目の画像 どんなに勢いよく回そうと思っても、半回転で止まります。事実上ブレーキがかかっているような状態です。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の4枚目の画像 34年前の純正ペダル。めちゃくちゃよく回ります。もう崩壊しかかっていますが。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の5枚目の画像 MKS(三ヶ島製作所)のペダルを装着。ぜんぜん高価じゃありません。もしシティサイクルのペダル交換をするなら、こういうものを選ぶべきです。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の6枚目の画像 MKSペダルはよく回りました。国産シティサイクルが本来の性能を取りもどした瞬間です。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の7枚目の画像 キャップは細いマイナスドライバーなどで簡単に外すことができます。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の8枚目の画像 中はこのような感じ。ロックナットは12mmでした。これはソケットツールがあれば緩めることができます。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の9枚目の画像 まずはソケットレンチでロックナットを緩めます。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の10枚目の画像 ロックナットの奥に玉当たり調整用のネジがあります。これはラジオペンチで回すことができました。
「【ママチャリの闇?】現代の多くのシティサイクルは新車でも「整備不良」状態で、無駄に疲れることが判明!?」の11枚目の画像 最初「粗悪品じゃねえか!」と思ったペダルも、ベアリングの調整をするだけで見事に作動するようになりました。
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