塚田勝弘 
駆動方式は、新たにローンチコントロール機能が搭載される標準の8速ティプトロニックトランスミッションで、駆動方式はquattroフルタイム4輪駆動システム。駆動力は、機械式センターディファレンシャルを介して、「40:60」の比率で前後のアクスルに配分されます。どれか1つのホイールがスリップすると、トラクションがかかっているホイールにより多くのトルクを自動配分。この場合は、駆動力の最大70％をフロントホイールに、最大85％をリヤホイールに配分することができます。
さらに、ホイールセレクティブトルクコントロールにより、スリップが発生する前に、コーナー内側のホイールに軽くブレーキをかけることによって俊敏で正確なハンドリングを最適化。標準装備されるダンパーコントロール付きRSアダプティブエアサスペンションは、専用チューニングが施され、スプリングレートを50％高めた新しいエアスプリングモジュールによって、305km/hの最高速度を可能にしています。
自動車高調整機能付スポーツエアサスペンションは3つのモードに設定可能で、車高がノーマル時は、標準仕様のサスペンションを備えた、A7 Sportbackよりも20mm低く設定されています。速度が120km/hを超えると、車高はさらに10mm低下。必要に応じて、車高を20mm上昇させることのできるリフトモードも用意されています。RSスポーツエアサスペンションの特徴である大きなキングピン傾角により、長距離走行における快適性重視から、パフォーマンス重視まで、幅広い乗り心地の設定を実現するとしています。
インテリアでは、上部に設置されたMMIタッチレスポンスのディスプレイが目を惹きます。、ブラックパネルのダッシュボードに組み込まれ、ディスプレイをオフにするとパネルに溶け込んで、ほとんど見えなくなります。ドライバーは、上部RSモニターディスプレイを使用して、駆動システムコンポーネントの温度、最大Gフォース、タイヤ空気圧や温度などの情報を呼び出すことが可能です。
安全装備は、アダプティブクルーズアシスト、交差点アシスト、車線変更警告、縁石警告、360°カメラなど、30以上のアシスタンスシステムが用意されています。
（塚田勝弘）
