知られざるフェラーリの「2+2」ストーリー(1960-1967)【フェラーリ名鑑】

アメリカ市場を狙い「2+2」を開発

前項では、1960年代にマニファクチャラーズ・チャンピオンシップが懸けられていた、スポーツ・プロトタイプ・レースに対するフェラーリの戦略。そしてより低価格なフェラーリともいえるディーノの登場を中心に1960年代のフェラーリを振り返ってみた。すでにフェラーリの総帥であるエンツォは、この頃にはオンロードモデルの販売には、レースほどの意欲を持っていなかったともいうが、実際には12気筒の275GTBや6気筒のディーノなど、魅力的なモデルを誕生させている。

フェラーリにとって当時最も重要な市場だったのは、もちろんアメリカだ。したがってアメリカのカスタマーがどのようなモデルを望むのかは、フェラーリにとって最も重要で有益な情報であり、エンツォはアメリカ仕様ともいえるモデルを常にラインナップしてきた。少し時間は戻ることになるが、ここではそれらのモデルを簡単に紹介しておくことにしよう。

250 GT 2+2(1960)

2シーターモデルに生産を集中した1950年代の反省からフェラーリは1960年になると「250GT 2+2」で後席を備えるクーペを復活させる。搭載エンジンはもちろんコロンボ設計の250、すなわち総排気量が2953ccのV型12気筒で、ホイールベースは2600mmのままだった。1960年のパリ・サロンでデビューを飾ると、それはセンセーショナルな話題として世界に伝わった。250GT 2+2は、1961年にはテールランプの意匠などを変更したシリーズ2に、また1963年にはグリル内にマウントされていたドライビングランプがヘッドランプ下に移動し、テールランプのデザインも一新。リアサスペンションにスプリングが採用されたシリーズ3に進化する。

330 GT 2+2(1964)

高い支持を得ることに成功

250GT 2+2のセールスは、そのほとんどがアメリカのカスタマーに向け、あるいはGT(グランドツアラー)志向を強くもつ顧客に対して受け入れられた。250GT 2+2はマイナーチェンジを受けつつ、常に魅力的なモデルとして高く支持されてきたが、フェラーリはその後継車として、わずかな期間で「330GT 2+2」をデビューさせる。その一方この間、同様に4967ccのV型12気筒エンジンを搭載した「330アメリカ」というモデルも存在し、これはシリーズ3、つまり250GTの最終型をベースに排気量を3967ccとしたものだった。ちなみに330GT 2+2には4速MTに加え、4速AT仕様も設定され、それも好評を博した。

330GT 2+2もまた、頻繁にマイナーチェンジを繰り返すモデルだった。ピニンファリーナの端正なボディを組み合わせてデビューしたのは1964年のことだが、翌1965年にはトランスミッションが4速MTから5速MTへと進化。このわずかな変更を受けたモデルを正確には「330GT 2+2 インテリム」と呼ばれる。1965年にはボディデザインがよりスタイリッシュなライン構成の美しさを感じさせるものへと変わった。メカニズムはインテリムのそれと基本的には共通で、セールスも相変わらず好調に推移していた。

365 GT 2+2(1967)

パワーを望まれて着実に進化

そして、1967年になると排気量を4390ccに拡大した「365GT 2+2」が誕生。フェラーリにさらなるパワーを望むのは、2シーターモデルのカスタマーばかりではなく、2+2モデルでも同様なのだということを一連の排気量拡大は物語っている。参考までに記すと、1960年発表時点での250GT 2+2の最高出力が240psだったのに対して、365GT 2+2は320psにまで達している。最高速度も同様で、365GT 2+2では245km/hをマークするまでに至った。

その後フェラーリは、1970年代を迎える頃になると進化を続けてきた2+2シリーズのフルモデルチェンジを考えるようになる。デザインはもちろん、ピニンファリーナ。新時代が到来したことを誰もが知るように、これまでとは大きく異なる直線を基調とした端正なボディを与えていくことになる・・・。

【SPECIFICATION】

フェラーリ 250GT 2+2

年式:1960年
エンジン:60度V型12気筒SOHC
排気量:2953cc
最高出力:176kW(240hp)/7000rpm
乾燥重量:1280kg
最高速度:230km/h

フェラーリ 330GT 2+2

年式:1964年
エンジン:直列4気筒SOHC
排気量:3967cc
最高出力:221kW(300hp)/6600rpm
乾燥重量:1380kg
最高速度:245km/h

フェラーリ 365GT 2+2

年式:1967年
エンジン:直列4気筒SOHC
排気量:4390cc
最高出力:235kW(320hp)/6600rpm
乾燥重量:1480kg
最高速度:245km/h

解説/山崎元裕(Motohiro YAMAZAKI)

(GENROQ Web編集部)

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