永光やすの 
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レース仕込みのチューニングはコンスタントに12秒台をマーク！
＜ユアーズRX-7＞ 12Aペリターボ／12秒37
●タイムはアクセルコントロールが決め手だね
ドライバー：岡田秀樹
谷田部は初めて。難しいのはスタートですね。ポンとつなぐとストールしちゃうし、だからって全開にするとホイールスピンでオーバーレブしちゃう。8000でつないでシフトは8500、4速フケ切り9000rpmでゴールのはずだったけど、今回はフケないんで5速でした。
●メカニズムチェック
ニューRX-7（FC3S）が登場して動向が気になる旧RX-7（SA22C）。しかしゼロヨンでは、やはりSAのほうが重量面など有利な部分が多いので、これからも増えていきそうだ。
このマシンの注目はエンジン！ 12Aロータリーをペリフェラルポートにして、TD08タービンが付く。しかしそのEXマニからタービンへのパイプは、60φステンレスパイプを使用して、1.5mの距離をかせいでいる。この長いパイプによって、シングルターボながらタイムラグはビックリするほど小さくなっているという。そして80φEXパイプは手曲げでとても美しい。
吸気系はナント、ボッシュのインジェクションを使用する。これはGCマシンなどと同じで、ガスセッティングは少し濃くしている。またブースト圧に合わせて、0.8～1.3kg/cm2に4本の600cc/分の追加インジェクターが付く。これでパワー的には最大ブースト1.5kg/cm2で450psを軽くマークするはずだ。
今回は燃圧が低い（2.5kg/cm2）ため、3速のフル加速時にガスが足りなくなって、タイム的には伸びが見られなかった。燃圧を3～3.5kg/cm2にアップすれば、今のタイムを1秒近く短縮するだろう。
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今回紹介したショップも懐かしいメンツが勢揃い！ 中でも…ユアーズの岡田秀樹さんって、あのウルトラオヤジの岡田秀樹選手ですよね！ なんか…凄い！ では、次回その5へ続きま～す。
［OPTION 1986年1月号より］
（Play Back The OPTION by 永光やすの）
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