メルセデスAMG GTのリニューアル版、日本導入を発表! 8月よりデリバリー開始。

Mercedes-AMG GT

メルセデスAMG GT

エクステリアとインテリアを刷新。

メルセデス・ベンツ日本は、改良を施した「メルセデスAMG GT」を発表した。メルセデスAMG社による完全自社開発の「メルセデスAMG GT」は、「Handcrafted by Racers.」をスローガンに掲げ、AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー。カスタマーへのデリバリーは8月以降を予定している。

「GT 4ドアクーペ」と同じデザインの LEDライトを採用。

「AMG GT 4ドアクーペ」と同じデザインのLEDハイパフォーマンスヘッドライトを採用し、AMG GTファミリーであること強調する。アロー形状のポジショニングライト、ウインカー、ハイ&ロービーム全てにLEDを使用することで、明るくクリアな視界を確保した。リヤセクションも刷新され、ブラックのディフューザーは「AMG GT」専用デザインとなる。

高精細12.3インチコックピットディスプレイを新たに装備。

インテリアに目を移すと、新たに「高精細12.3インチ コクピット ディスプレイ」と、センターコンソールに「10.25インチマルチファンクションディスプレイ」を標準装備。インストゥルメントクラスター内のコクピットディスプレイは、AMG独自の「クラシック」「スポーティ」「スーパースポーツ」の3種類の中から好みのデザインを設定することができる。

新たに設計されたセンターコンソールのマルチファンクションディスプレイは、運転支援システム、車両情報等をアニメーションで表示することが可能になった。車両の機能を視覚で直感的に認識することができるだけでなく、ステアリングホイールのタッチコントロールボタンを使うことで、インストゥルメントパネルの左側または右側に好みの情報を表示することもできる。

4種類のスペックを持つ4.0リッターV8ツインターボ。

パワーユニットはAMG製4.0リッターV型8気筒直噴ツインターボエンジン「M178」を搭載。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。また、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングする「NANOSLIDE」摩擦低減加工を施したことで、フリクションロスを大幅に低減している。

2基のターボチャージャーはV型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトとし、エンジンを可能な限りコンパクトにした。さらにターボチャージャーへの吸排気経路の最適化とツインスクロール化したことで、低回転域から 優れたレスポンスを実現している。

オイル供給方式はドライサンプ潤滑システムを採用。オイルパンをエンジン底部から排除することで、ウェットサンプ潤滑方式採用時よりエンジン搭載位置を55mm低くすることで、大幅な低重心化を実現した。また、高い横加速度が発生する高速コーナリング時での安定したオイル供給を可能としている。

ハイパフォーマンスグレードの「AMG GT R」は、最高出力585ps、最大トルク700Nmを発揮。0-100km加速が3.6秒、最高速度は318km/hのスペックを誇る。

「AMG DYNAMICS」の変更で乗り味も変化。

ドライブプログラムの新機能として「AMG DYNAMICS」を装備した。センターコンソールの「AMG DYNAMIC SELECT」で様々な状況に合わせて最適な制御を選択することができる。

各ドライブモードでは、エンジン、トランスミッション、サスペンション、エグゾースト、ステアリングの制御が変更可能な他、各モードに自動選択される「ベーシック」「アドバンスト」「プロ」「マスター」の4つのモードがあり、ESPなどの制御を変化させる。 また、ドライブモードとは独立して、マニュアルシフトへの切り替えや、車高およびエグゾーストサウンドの調整などをセンターコンソールの液晶表示ボタンで操作することも可能になった。

【車両本体価格(税込)】
メルセデスAMG GT 1645万円
メルセデスAMG GT S 1993万円
メルセデスAMG GT C 2202万円
メルセデスAMG GT R 2382万円
メルセデスAMG GT ロードスター 1788万円
メルセデスAMG GT S ロードスター 2137万円
メルセデスAMG GT C ロードスター 2309万円

(GENROQ Web編集部)

【関連リンク】
メルセデス・コール TEL  0120-190-610
http://mercedes-amg.jp

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