いまさら聞けない、日産の4WDシステムの違いとは？

■ATTESA E-TS

GT-Rが搭載している4WDシステムが「ATTESA E-TS」。

この4WDシステムはリヤタイヤに必要なグリップ力をもたらしつつ、ブレーキング時などで車両姿勢を保つために必要なフロントタイヤのグリップ力と荷重を割り出し、4輪にいかに荷重をかけるかという考え方のもと開発されたシステムです。

「あらゆる路面で旋回ライントレース性と加速性を高い次元で両立させた」と、日産は説明していますが、ハイパフォーマンスカーのGT-Rにふさわしい4WDシステムであることは間違いありません。

■パートタイム4WD

NV350キャラバンなどに搭載されている4WDシステムが「パートタイム4WD」。

「パートタイム4WD」とは、基本は二輪駆動で走行しますが、路面状況などに応じてスイッチひとつで2WDから4WDの切り替えが可能なシステムです。

NV350キャラバンのような商用車にとって、市街地などでは二輪駆動（FR）、悪路や雪道では4WDと切り替えることができるこのシステムは燃費などを考えたときメリットがある4WDシステムといえますね。

（テヅカ・ツヨシ）