スバルの日本専用車WRX S4は「動的質感」を象徴する力作

ハンドリング性能というと、ついついサスペンションやシャシー、ボディの剛性感、直進性や乗り心地といった要素に注目しがちですが、過渡領域とその先のマッチングにおいては、パワートレインとシャシーの複合的な要素により、印象が変わってくるものです。

では、WRX S4のハンドリングのポイントは何でしょうか。

それは、タイヤのグリップ力・摩擦円の変化において、ドライバーの期待値と実際がリニアに感じられるところだと感じます。

具体例をあげると、アクセル・オフからステアリングを左に切り込んでいったとき。フロントの摩擦円が大きくなり、徐々に左リヤタイヤのグリップが小さくなります。そうしたシーンでの切り始めから切り終わるまでの変化にリニアリティを感じます。そのまま、ステアリングを戻しつつ、アクセルを踏み込めば、やはり期待通りに前にクルマを押し出します。リヤにロールが残っていても、加速感がギクシャクしたり、後輪左右の接地感の違いを意識させられることもありません。

こうした過渡領域の作り込みは、限界性能とはまったく異なるもので、市街地のちょい乗りでも感じられるものです。気になる方は、ぜひ試乗の機会を見つけて、感じてみてください。 

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（山本晋也）