ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】 | 04. EN-V室内 | 4枚目の写真(全14枚)

「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の1枚目の画像 ボーイング・787のヨーク。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の2枚目の画像 エアバス320シート両側のブーツを履いたシフトレバーのようなサイドスティック。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の3枚目の画像 3. GM燃料電池車コンセプト、“ハイワイヤー”は、左右移動で切るヨーク操舵。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の4枚目の画像 4. GMがセグウエイと共同開発した都市型実験車 “EN-V”は、電子制御電動で2輪バランスをとり走る。この実験車も矩形ヨークを左右いずれの席から操作できる。えらく機敏。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の5枚目の画像 5. ロータスF1のヨーク。Clicccarのエンシュー女性「F1女子」提供写真。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の6枚目の画像 6. 対照的なよき時代1.5L F1時代のロータスの丸ステアリングホイール。米ワトキンス・グレンでクラッシュしたのをサーキットに寄贈。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の7枚目の画像 7. 1998年メルセデス-ベンツF200コンセプトカーのサイドとセンタースティック・コントロール。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の8枚目の画像 8. パリ・セーヌ川遊覧船の若いパイロットの右手は操舵ジョイスティック、右上方に2本の航空機型スロットルレバー。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の9枚目の画像 9. セーヌ遊覧船はリアビューモニターを備えるが、キャプテンは双眼鏡で前方確認!
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の10枚目の画像 10. 幻のHonda・Honda F1。ステアリングヨークは見えない。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の11枚目の画像 11. Honda F1 コクピットのTLS.
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の12枚目の画像 12. 2011年東京モーターショー・コンセプトEV-SterのTLS 。他のコンセプト2台もTLS。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の13枚目の画像 13. TLSは健在です。2015年東京ショーのコンセプト3輪スクーター。左右独立2本のレバーで、前輪が大角度操舵する。
「ステアリングは丸じゃなくていい!ヨーク、それともスティック? 【山口京一F2P Vol.15】」の14枚目の画像 3. GM燃料電池車コンセプト、“ハイワイヤー”は、左右移動で切るヨーク操舵。
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