長野 達郎 
■新型ハイエースは新プラットフォームの採用でセミボンネット化
●「バン」の他に「コミューター」「ツーリズム」を設定。なお、日本では従来モデルを継続販売
トヨタは、2 月18 日に、フィリピンにおいてハイエースの海外向け新シリーズを 世界初披露しました。
新シリーズは、刷新された専用プラットフォームをベースに、快適性、安全性を大幅に 向上させるとともに、ユーザーの日常生活やビジネスに活用できる優れた基本性能と高 い耐久性を有しています。 昨今、自動車市場が拡大し続ける新興国・地域においては、物流に加えて、観光用ミニ バス、乗合バス等の乗客輸送の需要が拡大しています。ハイエースの新シリーズは、この ような多様なニーズに柔軟に応えるために開発されました。
今回のフィリピンでの発売以降、来年にかけて新興国を中心とした国・地域に順次投入 していきます。 なお、市場環境が異なる日本においては、従来モデルのハイエースが継続されます。
フィリピンでの世界初披露に際して、開発責任者を務めるチーフエンジニア（CE）の石川拓生氏は「ハイエースは『Hiace Pride』をキーワードに掲げ、『持つ、使う、乗ることで安心感・満足感と誇りを感じられるクルマ』をコンセプトに開発しました。ハイエースは、オーナー、ドライバー、そしてお乗り頂く全ての皆様にとって、かけがえのないパ ートナーを目指しています」と語りました。
ハイエースは、1967 年に初代を発売して以降、世界約150ヵ国、累計624 万台以 上販売されているトヨタの代表的なグローバルカーの1 つです。長年、高い耐久性と信頼 性を強みに、バンやミニバス、プライベートの移動手段として活用され、現在、海外では 主にアジア、中東、アフリカ、オセアニア、メキシコ、中南米地域で販売されています。
【主な特長】 ※仕向け先により仕様は一部異なる場合があります。
<エクステリア>
・「ショート・標準ルーフ」「ロング・ハイルーフ」の2 つのボデータイプを設定。
・セミボンネット化したパッケージを生かしながら、ハイエースの最大の特長である 「信頼感・力強さ・機能美」を継承・進化させ、快適かつ先進的な空間を想起させる 外形スタイルを実現。
<インテリア>
・用途に応じて、複数の座席および荷室のレイアウトを用意。乗合バス用途の「コミューター」においては、クラス最大の乗車人数17 名を設定。
・新たに設定した「ツーリズム」では、快適装備と専用インテリアを採用。
・バンは世界各国のパレットが搭載可能な荷室を確保。
・大型ドアトリムポケットや大型シート下収納等、ドライバーや乗員のニーズに対応し、 機能性を高める一方で、人に安心感を与える快適な内装デザインを採用。
<走行性能>
・環状骨格構造採用による優れたボデー剛性など、TNGA の設計思想に基づくAll Newボディを採用し、乗り心地、静粛性、安全性能を大きく向上。 各国の様々な道路環境においても安心・安全を感じられる高い耐久性と 長距離走行でも疲れない快適な室内を実現。
・エンジンは1GD（2.8リッター、ディーゼル）、7GR（3.5リッター、ガソリン）を 設定。
<安全装備>
・Toyota Safety Sense を採用、Euro NCAP 5★相当の性能を実現。
<参考>
海外向け新型ハイエース 主要諸元 ［現行型との差］
●ボデータイプ 「ショート・標準ルーフ」
・全長：5,265mm［＋570 ］
・全幅：1,950mm［＋255 ］
・全高：1,990mm［＋10 ］
・ホイールベース：3,210mm［＋640 ］
●「ロング・ハイルーフ」
・全長：5,915mm［＋535 ］
・全幅：1,950mm［＋70 ］
・全高：2,280mm［－5 ］
・ホイールベース：3,860mm［＋750 ］
（キダ・タツロー）
