マイナーチェンジで高い空力ボディとなったシボレー・カマロに特別仕様車「ローンチエディション」を設定

2018年11月22日。ゼネラルモータース・ジャパン株式会社は、アメリカ車の代表車種であるスポーツクーペ、シボレーカマロのマイナーチェンジを行いました。

第6世代となるシボレーカマロは2016年12月に日本で公開され、2017年11月から販売されたばかりのモデル。日本で販売開始からわずか1年という短いスパンでマイナーチェンジを行ったということになります。

今回のマイナーチェンジのポイントは外装の変更とトップグレードである「カマロSS」のパワートレインを変更したことです。

まずは外観ですがフロントとリアを刷新し、エアロダイナミクスを細部まで追求したデザインを採用しました。

カマロのフロントフェイスは力強く精悍なフロントグリルに一新。フロント中央にあるトレードマークのボウタイは。ブラックグリルバンパーと一体化し、中空式の新デザインを採用したオープンボウタイとなっています。オープン構造により空気の流入が増加し、長時間のサーキット走行では冷却水やエンジンオイルの温度が1.2°C下がると言われています。

また、エアカーテンがホイール周りの空気を流して抵抗を低減。さらにトップグレードの「カマロSS」では、ボンネットフード中央部エア排出用の大型エクストラクタースタイルフードを装備。エンジンルームの冷却と空力性能を向上させています。

カマロに新しく採用されたLEDヘッドランプとLEDシグネチャーランプは夜間の視認性と存在感を高めるだけでなく、スポーティな印象を与えます。

リアフェイシア&LEDテールランプはカマロ伝統のデュアルエレメントデザインを採用。従来モデル以上により立体的な造形美を実現。周囲を黒くしたレンズによりクールなリアスタイルを演出しています。

この記事の著者

萩原 文博 近影

萩原 文博

車好きの家庭教師の影響で、中学生の時に車好きが開花。その後高校生になるとOPTIONと中古車情報誌を買い、免許証もないのに悪友と一緒にチューニングを妄想する日々を過ごしました。高校3年の受験直前に東京オートサロンを初体験。
そして大学在学中に読みふけった中古車情報誌の編集部にアルバイトとして働き業界デビュー。その後、10年会社員を務めて、2006年からフリーランスとなりました。元々編集者なので、車の魅力だけでなく、車に関する情報を伝えられるように日々活動しています!
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