諸星陽一 セレナに新しく追加されたeパワーは、エンジンで発生した動力を電気に変換して走る、シリーズハイブリッドモデルです。
加速はSモードとノーマルモードが同様の力強さで、エコモードは少し加速を抑えて燃費を稼ぐ設定になっています。とはいえエコモードでもアクセルペダルを床まで踏み込めば強い加速を得られますので、通常はエコモードで乗ることをおすすめします。
モーター駆動は全体としてノイズレベルが低くなるので、ノーマルに比べてノイズ対策が多くなっています。具体的には遮音中間膜が入ったガラスや、4層構造のフロアカーペット採用されるなど25項目にもわたる対策が施されています。ゆったり走るとこの遮音性の高さが生かされ、かなり静かな車内空間を確保しています。
運転支援装置には新たにハイビームアシストが追加されました。標識認識や踏み間違い衝突防止アシスト、インテリジェントアラウンドモニターはアップデートされ、さらに性能を向上しています。プロパイロットと呼ばれるACCや車線維持のステアリングアシストはマッチングがよくなった感じがしました。とくにステアリングアシストは動作時の動きが滑らかになった印象がしました。
セレナにはガソリンエンジン車、Sハイブリッド車、このeパワーと3種のパワーユニットが用意されますが、ドライブフィールの面から選ぶとeパワーがもっともマッチングがいいという印象です。ただし、価格面を見るとガソリンエンジン車が243万5400円〜296万6760円、Sハイブリッドが273万3480円〜319万4640円、eパワーが296万8920〜340万4160円と悩ましい設定となっています。
（文：諸星陽一／写真：小林和久）
