永光やすの 
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「昔はオレもワルやってたんだよね〜！」と懐かしくお読みいただいている「Play Back The OPTION」。
昔のOPTION誌を懐かしみ、熱かったあの頃がプレイバック！ 読んでいるうちに再燃されている方がいらっしゃれば「マンマとハマっていただきシメシメ！」、狙いどーりです!!
さて。今までご紹介してきた記事は谷田部最高速系が多かったのですが、当時、同等か、それ以上に熱かった「DRAG」の記事も多かったんですヨ。谷田部テストでショップやオーナーカーのゼロヨン計測も行っていましたが、サーキットのストレートで、ギャラリーの熱い視線を受けつつ全開するDRAGレースは、格別なもの。0-400mを一気に駆け抜ける……一瞬の男のロマンですね。
まず最初に掲載されたDRAGレースは、今回紹介する1981年9月16日に富士スピードウェイで行われた「スキャットDRAGレース」です。
スキャットDRAGレースってなんだ？
1980年代当時、東京・用賀に「スキャット」というフォルクスワーゲン専門のチューニングショップがありました。ソコの社長さんがモータースポーツ、特にDRAG（ゼロヨン）大好き! 「じゃいっちょ、自分トコでDRAGレースを開催しちゃおう！」 ってことから始まったのが、この「スキャットDRAGレース」です。掻い摘んで言うと。
では、記事を見ていきましょう!!
「待ちに待った、秋の名物ゼロヨン大会。新記録や自己最高を狙って、改造マニア自慢のマシンが富士のストレートに炸裂した。」
3059ccZ by 柿本由行
国産車クラス 1位 タイム：12秒28
柿本Z、国産クラスのトップタイムをマークだ！
グッドイヤーのレーシングスリックをうまくグリップさせ、矢のように飛び出す柿本Z。12秒28！ 記録が出た!! さすが関西の雄、安定感も抜群だ。
マシンは47年式ZLがベース。オリジナル・ヘッドのエンジンは3059cc。圧縮比は10.0。ソレックス50φを装着し、レース用CDIでレブリミットは9000rpm。パワーは推定300psだ。クラッチはボーグ&ベック。ミッションはレース用オプション1。デフはLSDを組み込む。足もレース用をチューニング。タイヤはフロントがピレリP7、リヤがグッドイヤーのスリックだ。ボンネットはFRP製。
