1982年末谷田部・最高速に挑戦! エ…あのマシンがリタイア!?【OPTION1983年2月号 その6】

1982年11月25日早朝4時、茨城県・日本自動車研究所・高速試験路、通称:谷田部に集結した22台のチューンドマシンたち。が、筑波山から吹き降ろされる強風には勝てず、勇猛果敢なプロレーサーでさえ、シートを降りたほどの悪天候。

そこで立ち上がったDai稲田! そう、この日が「最高速テストドライバー:稲田大二郎」誕生の瞬間だった! Daiちゃんによる谷田部最高速テストや海外最高速チャレンジのスタートが、この日からスタートしたのです。

そんな記念すべき谷田部・最高速テストを、【その1】から見てきましたが、この日のテスト報告は今回【その6】でラストです。チューニングメーカーはもちろん、関西の根性パワーにも注目です!

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JUNオートメカニック・ニューZ 3434cc
230.03km/h

オリジナルクランク削り出しに成功し、完成したL型3.5L。L型の最大排気量だ。

[エンジン]排気量:3434cc/ボア・ストローク:90.0×90.0/ピストン:JUN SPL鋳造/コンロッド:JUN SPL/カムシャフト:JUN SPL78度/クランク:JUN SPLクロモリ/バルブ:IN46.5φ EX37.5φ/キャブレター:ソレックス50φ/圧縮比:- [サスペンション]Fコイル:ハヤシテーパー/Fショック:GAB/Rコイル:ハヤシテーパー/Rショック:GAB/ブレーキ:フェロードパッド [タイヤ]F:P7 195/50VR15/R:P7 225/50VR15 [ギヤ比]トップ:0.852/ファイナル:3.700

カーショップF-1 240ZG 3096cc
225.00km/h

アルミ鍛造ピストンつこうて、11.5の圧縮ですわ! 記録更新、間違いなしや!(F-1・源さん)

[エンジン]排気量:3096cc/ボア・ストローク:89.0×83.0/ピストン:アルミ鍛造オリジナル/コンロッド:軽量バランス/カムシャフト:加工76度/クランク:タフトライド処理/バルブ:IN45.5φ EX36.5φ/キャブレター:ソレックス50φ/圧縮比:11.5 [サスペンション]Fコイル:レース用オプション/Fショック:レース用オプション/Rコイル:レース用オプション/Rショック:レース用オプション/ブレーキ:4ポッドキャリパー [タイヤ]F:P7 205/50VR15/R:P7 225/50VR15 [ギヤ比]トップ:0.752/ファイナル:3.700

この記事の著者

永光やすの 近影

永光やすの

「ジェミニZZ/Rに乗る女」としてOPTION誌取材を受けたのをきっかけに、1987年より10年ほど編集部に在籍、Dai稲田の世話役となる。1992年式BNR32 GT-Rを購入後、「OPT女帝やすのGT-R日記」と題しステップアップ~ゴマメも含めレポート。
Rのローン終了後、フリーライターに転向。AMKREAD DRAGオフィシャルレポートや、頭文字D・湾岸MidNight・ナニワトモアレ等、講談社系車漫画のガイドブックを執筆。clicccarでは1981年から続くOPTION誌バックナンバーを紹介する「PlayBack the OPTION」、清水和夫・大井貴之・井出有治さんのアシスト等を担当。
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