塚田勝弘 
FCV（燃料電池車）のほか、EVやPHVなどの多様なエコカーを開発しているホンダ。ホンダでは、FCVのカギは「FCスタック（燃料電池スタック）の小型化・高性能化」にあるとしています。
「CLARITY FUEL CELL（クラリティ フューエル セル）」では、従来モデル比で33％小型化し、出力密度は世界トップレベルの3.1kW/Lを実現。また、燃料電池パワートレーン（FC昇圧コンバーター、燃料電池スタック、駆動ユニット）の一体化によりボンネット内に収まり、パッケージングの自由度が高まり5人乗りを実現しました。
燃料電池スタックは、ガスの拡散性を高めることにより1セルあたりの発電性能を1.5倍とし、容積出力密度を60％向上。その結果、セル数を30％削減し、セル単体の薄型化と合わせ、容積比33％の小型化を達成。
燃料電池の小型化には、電動ターボエアコンプレッサーの採用による空気（酸素）システムの供給システムもあるとしています。
