塚田勝弘 
レクサスのスポーツイメージを担うレクサスRC Fが一部改良を受けました。今回は、その走りの質を向上させるメニューがメイン。
リヤサスペンションアームとブッシュの変更を行い、乗り心地と操縦安定性の両立を高い次元で果たしているそう。
Dセグメントのスポーティクーペに欠かせない目に見えない資質を高めているのは、ヴィッツやアクアにボディ補強を施すなども一例ですが、最近のトヨタのクルマ作りの姿勢といえるもので、トヨタの走りへのこだわりがうかがえます。
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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