ジャガーXEはフットワークと乗り心地を見事に両立!

欧州プレミアムDセグメントは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディのドイツプレミアム御三家が覇権を握るべく、ライバルを横目で見ながら厳しい戦いを繰り広げている、こんな図式が何年も続いています。

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フロントノーズにエンジンを縦置きし、後輪を駆動するのがDセグメント以上の成功の一条件。フロントにエンジンを縦置きしながら、FFもしくは4WDのクワトロをラインナップするアウディは例外といえる存在で、レクサスISもインフィニティ・スカイラインもキャデラックATSも同じ方式を採用しています。

また、圧倒的といえるほど精緻な作りと先進の安全装備で邁進するフォルクスワーゲン・パサートは微妙な立ち位置にいますが、駆動方式にこだわらないのであれば非常に合理的な買い物といえそうです。

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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