今 総一郎 
「クルマを買うならハイブリッド!!」と考えている方も少なくないと思います。たしかに静粛性とスムーズな加速はハイブリッドの醍醐味でしょう。
ですが、価格は若干高めな印象がありませんか？
実際、ハイブリッドとガソリンエンジンの価格差で元を取ろうとすると、5～10万kmほど掛かります。それならば、多少の燃費は度外視してガソリンエンジンの上級グレードを狙ってみてはいかがでしょうか？
今回はトヨタの人気のミニバンのなかでも「ガソリンエンジン」にフォーカスしてご紹介いたします!!
シエンタ
今年7月に登場したミニバンの最新作が「シエンタ」です。
思わず出かけたくなるアクティブ＆ファンなスタイルで登場した新型は4235×1695×1675mm（FF車）というコンパクトなボディながら、3列シートを用意したことで最大7人乗りを実現した驚異のパッケージングを誇るモデルです。
パワートレーンは1.5L 直4エンジン（80ps／136Nm＜FF車＞）を搭載し、燃費は最良値で20.6km/Lを達成します。
価格はガソリンエンジン車の最上級グレード「X」で198万327円とハイブリッドの「HYBRID X（222万6763円）」よりも割安ながら、ステアリングが本革となるだけでなく、シート地も上級ファブリックとなります。安全装備の「Toyota Safety Sense C」はハイブリッドを含めて全車にオプションで設定されます。
ヴォクシー／ノア
「シエンタ」ほどコンパクトではありませんが、ボディサイズをいわゆる“5ナンバー”枠へと収める一方で、1400mmほどの室内高を誇る広大な室内空間も両立し、その高い実用性と快適性で2014年度のミニバン販売台数ナンバー1に輝いたヴォクシー／ノア。
搭載するガソリンエンジンは2.0L 直列4気筒（152ps／193Nm）で、燃費は16.0km/Lをマーク。
上級グレードの「V」は267万4285円。ステアリングとシートに上質な素材があしらわれるほか、スピーカーの数も4から6へと増える点もポイント。
エスクァイア
パワートレーンは「ノア」と共通ですが、15万円ほどの価格アップで、煌びやかなフロントグリルなどで高級感を演出したモデルである「エスクァイア」。
高級感を高めたということもあり、ハイブリッドとガソリンの差は少なくなった思いきや、むしろその差は広がっています。
例えば、ステアリングには黒木目調の加飾が施されるほか、シート地は合成皮革へ、さらに後部ドアが両側とも電動開閉機能が付くなど、質感と実用性は大幅にアップしているのです。
価格は「HYBRID Xi」の304万3543円に対して、ガソリンエンジンの上級グレード「Gi」は282万3428円です。
（今 総一郎）
