Avanti Yasunori 
スズキが16日に都内で開いた技術説明会でHVシステムを導入する方針を公開。小型車から採用を始め、軽自動車への搭載も進めるそうです。
同社の軽自動車に採用している減速エネルギー回生システム「エネチャージ」をベースに高出力化した発電用モーターを組合わせて低速時や加速時に走行アシストに利用する簡易型の「マイルドHV」方式。
スズキが「ISG」（インテグレーテッド・スターター・ジェネレータ）と呼ぶ技術で回生エネルギー量を現行のエネチャージより30％高めることが可能と言います。
昨年秋の東京モーターショーに同社が出展した小型SUVのコンセプトカー「クロスハイカー」に搭載されていました。
国内や欧州だけで無く、新興国でも低燃費化ニーズが高まっていることから、このクラスでも今後は電動化、HV技術が必要と判断したようで、軽に適したHVシステムとすることで低価格と低燃費を両立させる考え。
スズキがHVを採用するのは同社が2003年1月に発売した「ツイン」以来となり、現在低燃費で最高となる35.0km/Lの「アルト ECO」を大きく凌ぐ40km/L台に突入確実で、ダイハツが目指しているとされる燃費42.2km/Lをも上回るとの予想。
フルHVから見れば見劣りする「マイルドHV」も軽自動車に採用するとなれば話は別。システム開発費や必要部品のコストが最小限で済むメリットも。
スズキが肝となる「ISG」のコストをどこまで低減出来るかが注目されます。
