松永 和浩 
トヨタ2000GTは国産初の技術がふんだんに取り入れられています。例えばDOHCの4バルブヘッド、ダブルウィッシュボーンのサスペンションやブレーキサーボなどがそれにあたります。
特にブレーキは、当時では先進技術のディスクブレーキ。これに倍力装置を組み合わせたのはトヨタ2000GTが国産初。ディスクブレーキの採用自体は1964年のいすゞべレット1600GTが国産初となります。
トヨタ2000GTもべレット1600GTも、そしてスカイライン2000GTと、国産のディスクブレーキを装着したGTモデルのブレーキは住友電工が作っていました。初期のディスクブレーキは対向ピストンが主流。見た目にはこちらのほうが信頼性が高そうです。今の様なシングルピストン＋リンケージという方式はかなり後になってから、ブレーキパッドの進化と共に現れるのです。
住友電工のブレーキ部門は2007年、トヨタ系のアイシングループに業務移譲してしまったので、SUMITOMOのロゴの入ったブレーキはもう見ることが出来なくなってしまいました。
（北森涼介）
