Avanti Yasunori 
海外メディアによると、MAZDAとAudiがロータリーエンジンの共同開発の可能性を模索しているそうです。 RX-8用に世界で唯一ロータリーエンジンを量産するMAZDAとA1 e‐tronに発電用の小型ロータリーエンジンを積む Audiの組合せは大変興味深いものがあります。
http://www.insideline.com/mazda/mazda-envisions-rotary-sports-car-of-the-future-with-audi.html
ロータリーエンジンの基礎を開発したのはAudiの前身であるNSU社で、技術提携して量産に成功したのが MAZDA。 その２社が再び技術提携するとなると、当然ながら要注目。
これは一体、何が起きる予兆なのでしょうか？ MAZDAの動きを今一度整理してみると・・・
・デミオに初搭載の究極の好燃費レシプロエンジン、スカイアクティブGを今後拡大展開
・次期MX-5の開発と平行して、RX-7とRX-8を統合して2ドアスポーツのRX-9を開発中?
・RX-9はロータリーの弱点を克服すべくトヨタのHV技術を応用したHVスポーツになる？
・次世代小型直噴ロータリーエンジン「16X」を開発中。従来比30％の燃費改善に目処？
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/16x/
ではAudiにとってロータリーエンジン関連でMAZDAと技術提携する嬉しさはというと・・・
・e‐tronに搭載する発電用小型ロータリーエンジンを量産実績が有るMAZDAに開発委託する事で全車e‐tron化の為の開発費・期間の大幅圧縮が可能となり、更にMAZDAの最新ロータリーエンジンのノウハウを併せてGet可能。
逆にMAZDAにとってAudiと技術提携する嬉しさは・・・
・ロータリーエンジン存続の必須条件である燃費改善を付加的HVで対応するにあたり、Audiが持つe‐tronの発電に関するノウハウ等、レンジエクステンダー絡みの技術情報をGet可能。
・Audiにe‐tron用小型ロータリー発電エンジンを供給する事で、コストダウンが可能に。
こんなところでしょうか。 両社の技術提携が実現すれば、Audiのレンジエクステンダー技術を融合させた16Xエンジン搭載のRX-9（HVロータリースポーツ）が誕生するかもしれません。
こちらも併せてお読み下さい。 https://clicccar.com/2011/05/29/27795
（Avanti Yasunori )
【画像がすべて見られない方は】 https://clicccar.com/33214
